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O que é 1960 no Grand Apk?

A décima terceira rodada do Grande Prêmio de 1960 e a entrada da Grã-Bretanha no Campeonato Mundial de 1960 foi realizada em Silverstone no sábado, 16 de julho, durante o Salão do Automóvel. Brabham e McLaren usaram carros de trabalho da Surbiton na década de 1960, trabalhando em Cooper em Reventlow em 1959 e voltando para a América para trabalhar no Beetle.

Gre Bonnier, Graham Hill e Gurney devolveram o carro no último minuto, pois Gurney tinha um carro novo. A equipe Lotus consistia em Ireland e Surtees, com um carro com motor traseiro indo da frente do carro até o carburador e um carro com motor basculante construído por Flockhart em Clergy-Rheims. A Scuderia Ferrari inscreveu apenas dois carros, o Dino 246 com motor antigo, com Bill Hill e Van Trips como pilotos.

Isso provavelmente ocorre porque Silverstone é mais adequado para as “crianças locais” e há pouca esperança de que os novatos tenham uma ideia da pista com um pequeno test drive. Ambos os carros tinham caudas cromadas na traseira, semelhantes à compra do Modena “Soup Soup”. Quando Brooks terminou seu relacionamento com Vanwall, Halford deixou a equipe e voltou para Yeoman Credit, adquirindo versões de cinco marchas do Cooper-Climax e Colotti. A caixa de câmbio e a roda traseira do Gentibian permanecem intactas.

Henry Taylor foi o terceiro membro da equipe a atingir o padrão Cooper-Climax. A Scuderia Centro-Sude colocou dois Cooper-Maserati para Gregory e Burgess, e a Aston Martin colocou dois pequenos carros de corrida para Salvatore e Trindignant em 1960 no Grand Apk. Na noite de quinta-feira, exceto para um teste especial, chegou apenas um carro salvadorenho. Onda de suspensão. A banda de torque e caixa de câmbio/diferenciais eram os mesmos, mas com um anel superior mais estreito e um anel inferior mais largo, depois que o carro apareceu no Fit Sandvoort, o motor foi para um robô Weber.