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ग्रैंड एपीके पर 1960 क्या है?

1960 ग्रैंड प्रिक्स का तेरहवां दौर और 1960 विश्व चैम्पियनशिप में ग्रेट ब्रिटेन का प्रवेश मोटर शो के दौरान शनिवार 16 जुलाई को सिल्वरस्टोन में आयोजित किया गया था। ब्रैभम ​​और मैकलेरन दोनों ने 1960 के दशक में सर्बिटन वर्क्स कारों का इस्तेमाल किया, 1959 में रेवेंटलो में कूपर पर काम किया और बीटल पर काम के लिए अमेरिका लौट आए।

ग्रे बॉनियर, ग्राहम हिल और गुर्नी ने अंतिम समय में कार वापस कर दी क्योंकि गुर्नी के पास एक नई कार थी। लोटस टीम में आयरलैंड और सुरतीस शामिल थे, जिसमें कार की नाक से कार्बोरेटर तक चलने वाली एक रियर-इंजन कार और पादरी-रिम्स में फ्लॉकहार्ट द्वारा निर्मित एक टिल्ट-इंजन कार थी। स्कुडेरिया फेरारी ने केवल दो कारों, पुराने इंजन वाली डिनो 246, में बिल हिल और वैन ट्रिप्स को ड्राइवर के रूप में पेश किया।

ऐसा शायद इसलिए है क्योंकि सिल्वरस्टोन "स्थानीय बच्चों" के लिए अधिक उपयुक्त है और इस बात की बहुत कम उम्मीद है कि नए लोगों को एक छोटी टेस्ट ड्राइव के साथ ट्रैक का अनुभव मिल जाएगा। दोनों कारों में मोडेना "सूप सूप" खरीद के समान पीछे की तरफ क्रोम टेल थे। जब ब्रूक्स ने वैनवॉल के साथ अपना रिश्ता समाप्त कर लिया, तो हैलफोर्ड ने टीम छोड़ दी और कूपर-क्लाइमेक्स और कोलोटी के पांच-स्पीड संस्करण प्राप्त करते हुए येओमन क्रेडिट में लौट आए। जेंटिबियन का गियरबॉक्स और पिछला पहिया बरकरार है।

हेनरी टेलर कूपर-क्लाइमेक्स मानक तक पहुंचने वाले टीम के तीसरे सदस्य थे। स्क्यूडेरिया सेंट्रो-सूड ने ग्रेगरी और बर्गेस के लिए दो कूपर-मासेराती को मैदान में उतारा, और एस्टन मार्टिन ने 1960 में ग्रैंड एपीके पर साल्वाटोर और ट्रिंडीग्नेंट के लिए दो छोटी रेसिंग कारों को मैदान में उतारा। गुरुवार की रात, एक विशेष परीक्षण को छोड़कर, केवल एक साल्वाडोरन कार आई। निलंबन तरंग. टॉर्क बैंड और गियरबॉक्स/डिफरेंशियल समान थे, लेकिन एक संकरी ऊपरी रिंग और चौड़ी निचली रिंग के साथ, फिट सैंडवूर्ट में कार दिखाई देने के बाद, इंजन एक वेबर रोबोट के पास चला गया।