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¿Qué es 1960 en Grand Apk?

La decimotercera ronda del Gran Premio de 1960 y la participación de Gran Bretaña en el Campeonato Mundial de 1960 se llevó a cabo en Silverstone el sábado 16 de julio durante el Salón del Automóvil. Brabham y McLaren usaron autos de fábrica de Surbiton en la década de 1960, trabajaron en Cooper en Reventlow en 1959 y regresaron a Estados Unidos para trabajar en Beetle.

Gre Bonnier, Graham Hill y Gurney devolvieron el auto en el último minuto porque Gurney tenía un auto nuevo. El equipo Lotus estaba formado por Irlanda y Surtees, con un automóvil con motor trasero que iba desde la parte delantera del automóvil hasta el carburador y un automóvil con motor basculante construido por Flockhart en Clergy-Rheims. La Scuderia Ferrari solo ingresó dos autos, el Dino 246 de motor antiguo, con Bill Hill y Van Trips como conductores.

Esto probablemente se deba a que Silverstone es más adecuado para los "niños locales" y hay pocas esperanzas de que los novatos se familiaricen con la pista con una breve prueba de manejo. Ambos autos tenían colas cromadas en la parte trasera similar a la compra de Modena "Soup Soup". Cuando Brooks terminó su relación con Vanwall, Halford dejó el equipo y regresó a Yeoman Credit, adquiriendo versiones de cinco velocidades de Cooper-Climax y Colotti. La caja de cambios y la rueda trasera de Gentibian permanecen intactas.

Henry Taylor fue el tercer miembro del equipo en alcanzar el estándar Cooper-Climax. Scuderia Centro-Sude envió dos Cooper-Maserati para Gregory y Burgess, y Aston Martin envió dos autos de carreras pequeños para Salvatore y Trindignant en 1960 en Grand Apk. El jueves por la noche, salvo prueba especial, sólo llegó un carro salvadoreño. Onda de suspensión. La banda de torque y la caja de cambios/diferenciales eran iguales, pero con un anillo superior más angosto y un anillo inferior más ancho, después de que el auto apareció en Fit Sandvoort, el motor pasó a un robot Weber.