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Was ist 1960 auf Grand Apk?

Die dreizehnte Runde des Großen Preises von 1960 und Großbritanniens Einstieg in die Weltmeisterschaft 1960 fanden am Samstag, den 16. Juli, während der Motor Show in Silverstone statt. Brabham und McLaren nutzten beide in den 1960er-Jahren Surbiton-Werkswagen, arbeiteten 1959 in Reventlow am Cooper und kehrten für die Arbeit am Beetle nach Amerika zurück.

Gre Bonnier, Graham Hill und Gurney gaben das Auto in letzter Minute zurück, da Gurney ein neues Auto hatte. Das Lotus-Team bestand aus Ireland und Surtees, mit einem Wagen mit Heckmotor, der von der Nase des Wagens bis zum Vergaser reichte, und einem Wagen mit Kippmotor, der von Flockhart in Clergy-Rheims gebaut wurde. Die Scuderia Ferrari setzte nur zwei Autos ein, den Dino 246 mit altem Motor, mit Bill Hill und Van Trips als Fahrern.

Das liegt vermutlich daran, dass Silverstone eher für die „Lokalkinder“ geeignet ist und wenig Hoffnung besteht, dass Neulinge bei einer kurzen Probefahrt ein Gefühl für die Strecke bekommen. Beide Autos hatten Chromhecks am Heck, ähnlich wie beim Kauf von „Soup Soup“ in Modena. Als Brooks seine Beziehung zu Vanwall beendete, verließ Halford das Team und kehrte zu Yeoman Credit zurück, wo er Fünfgangversionen des Cooper-Climax und des Colotti erwarb. Das Getriebe und das Hinterrad des Gentibians bleiben intakt.

Henry Taylor war das dritte Mitglied des Teams, das den Cooper-Climax-Standard erreichte. Die Scuderia Centro-Sude setzte 1960 auf der Grand Apk zwei Cooper-Maserati für Gregory und Burgess ein, und Aston Martin setzte XNUMX zwei kleine Rennwagen für Salvatore und Trindignant ein. Am Donnerstagabend traf bis auf eine Sonderprüfung nur ein salvadorianisches Auto ein. Aufhängungswelle. Das Drehmomentband und das Getriebe/Differenzial waren gleich, aber mit einem schmaleren oberen Ring und einem breiteren unteren Ring. Nachdem das Auto bei Fit Sandvoort erschien, ging der Motor an einen Weber-Roboter.